车联生活,创业者们真的都准备好了?

OBD、屏幕还太早,音频+硬件才是王道。

2014年,从整车到车后,围绕数据采集、行车分析、安全检测,整个汽车行业都在发生一些质的变化。这些变化既源自于创业者对于车主的需求把握,也来自于互联网巨头对行业的推动。

过去一年,我们看到围绕私家车主的互联,大大小小的创业者投身其中,基于OBD研发了各种新兴产品;我们也看到,在汽车领域后发的小米,入股凯立德希望从导航应用上分得用户一杯羹;我们还看到,社交之王腾讯发布了路宝盒子,准备把每辆车变成一个人,构建一个新的社交网络——总之,无论是草根还是巨头,都在这个亟待变革的市场早早播种。

不过,当时间的刻度拨到2015的时候,我们再去回望那些创业项目和所谓投资热点的时候,会发现对于汽车生活这个正在渐变的市场,其实一切才刚刚开始。而在这个时点,我们认为对车联网相关的创业项目和未来的车联网入口做一个梳理,是再合适不过了。

从用户需求角度来说,车主的需求大致可以分为两类,一类是对车的需求,一类是人自身的需求。结合过去车内出现的物件,这些需求又大致可以分为操控、诊断、导航和娱乐四类,前二者属于车作为一个硬件工具的功能性需求,而导航、娱乐则属于人自身的需求。下面,我们就来逐一辨识一下基于这些需求的创业。

 

操控:夺得第四屏,为时尚早

车内屏幕一直被称为第四屏,但汽车屏幕给人带来的最直观震撼的还是来自于特斯拉。

在特斯拉车内,一块17寸大尺寸液晶屏不仅能够控制娱乐系统、导航、空调、门锁等各项功能,而且连车辆总电源也由它来控制。换而言之,除却那些基本的驾驶操控,车内的大部分功能在这款屏幕上都能实现,而且还能与网络连接,是名副其实的“互联网入口”。

当然,不是所有的汽车操控都能通过车载屏幕实现,也不是所有汽车都会像特斯拉那样设计一块可以直接上网的超大屏幕。所以,要想将屏幕变为入口,只能期待汽车产业的整体升级了。

 

诊断:创业者,因为OBD而聚集

在2014年的汽车硬件创业中,以OBD接口为基础的项目不在少数。包括AutoBot、微车、以及腾讯路宝盒子这样涵盖油耗分析、车况记录功能的产品,都通过OBD接口获得汽车数据。

OBD(On-Board Diagnostic)车载诊断系统,可以检测汽车发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等部件和系统。早前的OBD主要面向维修厂商,而在新兴的创业公司将基于OBD接口的产品2C之后,OBD提供的信息则成为车主获得汽车信息的一个通道。

对大部分OBD硬件来说,一个手机App是必不可少的。也是因为手机拥有屏幕、可以联网还有GPS,所以OBD硬件也被认为是一个入口。不过,与资本市场的乐观不同的是,OBD硬件被接受的程度还不高,而其提供的诊断功能也与用户的实际使用太远。

 

导航:流量看得见,入口摸不到

由于汽车产生的实际功能是位移,所以导航就更像是车主的使用说明书。从用户的使用频次来看,导航也是车内使用频次较高的需求。从这个需求出发,汽车内置导航、导航仪、手机地图都算得上是入口。

导航的高频让导航本身能产生不少流量,但另一方面由于导航是强功能性的需求,所以也造成了另一个问题——商业价值实现。目前的现实是:汽车内置导航很难变动、导航仪改造成入口成本太高,而手机地图则更多时候是依附于手机本身,算不得是一个独立的车联网入口。

 

娱乐:汽车里的大市场

尽管我们称为这个需求是娱乐,但在驾车过程中,细化下去其实只剩下听和说两个动作了。因为从车主驾驶习惯来看,操作过程中手主要把握方向盘,腿需要顾及刹车和油门,而眼睛则必须保证行车安全,剩下的鼻子、嘴巴和耳朵三个器官还能想象的娱乐方式仅为听和说了。

不过,尽管需求看上去单一,但市场容量却不小,也最可能形成入口。以听所衍生的音频市场为例,在2013年,全国广播市场份额350亿,是报纸、广播和电视中唯一保持增长的传统媒体,而其中绝大部分由汽车电台贡献。容易想象,在汽车这个封闭的环境中,音频是最安全的娱乐方式。

除开传统电台,这个市场的外来竞争者也不在少数。早在2012年,网络电台喜马拉雅就已开始尝试通过手机的AUX口与汽车连接进入这个市场,试图将手机中的音频传输到汽车音响中。不过,这种方式体验并不好,很快在智能硬件的大潮中被替代。

在2014年年中,多听FM发布了一款基于UBS口的车载网络电台设备“V电台”,能够实现通过手机中继实现互联网音频内容的智能及时更新,并通过方向盘操控音乐,这也是网络电台进入汽车领域最成功的案例。有消息称,多听将于2月6日在北京召开发布会,或将发布第二代产品。

350亿的广告市场,这是我们能够看到的最直接前景,而结合了移动应用特性的车载网络电台也是目前汽车中最可能的入口。