如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

9月7—8日,由天下网商主办、阿里巴巴合作支持的“2015新网商峰会”在杭州黄龙饭店举行。滴滴快的总裁柳青以“不忘初心,一路前行”的演讲现身峰会现场,看起来,这场演讲就像是她上任一年之后的一场总结与汇报。

而在滴滴打车马上三周年与“滴滴打车全新品牌升级倒计时2天”的现在,这场汇报来的似乎也恰如其分。

那么,就让我们来看看这份“汇报”的实际情况。

 

初心:干掉“出行难”

今天本来给我的主题是一个很专业的主题,但我觉得今天还是以一个创业者的身份来跟大家分享一下滴滴快的的故事,也分享一下过去这一年里面我们的感悟。

今天想讲不忘初心的主题,其实是我们最近真正的思考。

滴滴快的在过去一年里面也发生了很多事,我想很多关心我们的朋友也都知道,我们从单一的出租车业务变到有专车的业务,是在去年的时候。今年2月14号滴滴快的又合并了,之后又推出了快车的业务、顺风车的业务、代驾的业务、巴士的业务,很多朋友还在我们平台上用过打直升飞机的业务,想象力还是蛮大的。

这一路,其实有很多人给我们提出了问题,就是你们想干什么?

今天滴滴已经有了非常多的业务,已经不是滴滴平台能够承载的,我们想做一个全面的升级,原来的业务和新的业务我们都会一直做下去,我们会坚定的在出行这条路上走下去。

今天我们要解决的问题,就是出行难的问题。

中国在过去十年里,其实衣食住都有很大改变,我们在家里就能买到很好的东西,出门的时候想去娱乐也能找到很好的娱乐场所,但出行这件事情还是迄今为止很大的痛点。我想不管中国的GDP增长多高,不管收入水平增长多快,如果出行问题不能解决的话,还是有很大问题。

如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

这一页是我的私藏,很多人说滴滴为什么老能融资。最左边的是两轮车加“蹦蹦”,每天3亿人用两轮车和“蹦蹦”,第二类是公交是2亿人次,第三类是地铁是2千万,最后才是自驾车,其实大量的人是通过其它的交通方式通勤。我们想想,公交状况是经常是一列人在那里等公交,很多人在那里等,等不上就走了,你刚一走它又来了。地铁在高峰的时候,是一个很强壮的男生或者特别女汉子的女生才能挤上。

而出租车一直供应不足,难打车的问题已经很久了。下面有一个数字,是平均新车价格除以人均可支配收入得出的值,中国和美国对比,新车的价格大概是6.3倍年均收入,美国才1倍多,这说明在中国买车的成本还非常高。中国人花这么多钱买车,但95%的时间车是停在车库里的,利用率并不高。

空气的污染大家也都理解,在过去这么长的时间里面,其实一直都是一个很严重的问题。能源短缺,这里面有一点,如果今天中国人拥有汽车的数量跟美国一样,中国全年汽油消耗量将是全球汽油消耗量总和。

另外为什么中国出行比别的国家难?中国人口基数大,中国有44个两百万人以上的城市,美国从人口来看排第8名,洛杉矶第十几名,还有芝加哥、休斯敦,这是美国前四大人口城市,但是中国人口之密,而且随着城市化不断加速,人口不断加剧的话,这个问题会越来越严重,基本上在原来没有解决方案。什么是破局之道呢?其实就是移动互联网的技术,就是共享经济的模式。

如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

而当你找到了一件让你无比兴奋、无比激动的事情以后,很多问题都迎刃而解了。我们在推每一个新业务的时候,不管是巴士,不管是代驾、顺风车、拼车等等,我们都在想这是不是偏离了原来的主题,我们是不是在解决原来想做的事情,是不是要解决出行难的问题。

而我们坚信,不管前面怎么难,只要你做的这件事情有社会价值,就会有用户价值,就会有商业价值。

 

滴滴正在解决、将要解决什么问题?

在出行领域我们到底解决了什么问题?出行有一个“潮汐”,就是高峰期跟平峰期。每天有三个交通出行高峰期—早晚夜,它对供给的要求和平时不一样。

这里面有一个什么问题呢,当你用高峰时期的需求匹配出来的运力,在平峰时期一定是有余的。滴滴今天要做的事情,在高峰时期的时候,把社会上不同的运力,巴士也好、出租车也好,甚至是私家车也好,统一到运力的这个盘子里面,来承接大家的需求,平时的时候就回去。所以这个是共享,只求享用,不求拥有,共享模式解决了出行的“潮汐”问题。

除此之外,它还解决了资源配置问题,比如道路资源的配置。在出行中最严重的问题就是道路资源,道路只能承载这么多车,所以才限牌。通过共享、拼车,不仅拼小汽车,还要拼大巴、中巴等等,一辆车承载很多人,才不会出现整个城市交通瘫痪问题。

另外,还能解决资源运用效率的问题。一辆出租车它的运力相当于12辆私家车,相当于7辆政府用车,这都是实际的数据显示出来的。如果每辆小汽车都能出来拼一个人的话,我相信环境问题也不会是现在这样,交通问题也不会是现在这样的状况。这是我们想通过共享经济来解决出行的一个手段。

如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

这是滴滴今天的数据,出租车是每天3百万订单。其实可以看到,相比较出租车大盘是3800万,所以互联网改变出租车才是刚刚开始、刚刚起步的阶段。专车是400万每天人次的订单,顺风车是一个非常有意思的东西,它就是刚才说的,如果哪位朋友自己有一辆车,上班和下班的时候都可以拼一个朋友给你,它是一个社交属性非常强的产品,因为你作为乘客可以挑司机,作为司机也可以挑乘客,你可以根据兴趣也好,当然也可以根据颜值。

还有企业用车,比如为阿里巴巴这样的企业、华为这样的企业,提供了专门的方案。包括代驾,很多出租车司机也是做代驾司机的。还包括滴滴巴士等等,这些都是用共享模式,把所有的运力整合起来去满足高峰期的需求。

如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

这些是我们说的创造的就业机会,有135万的出租车司机,200万的专车司机,460万的顺风车司机,顺风车司机其实跟我们在座的一样,他只是更环保一些、更摩登一些就会上下班去接人。还有100万的代驾司机,我们希望未来中国人跳过有车阶级的概念,能够更绿色出行,也能够享受到更好的服务。

 

数据到底有什么用?

最后再聊聊大数据。所有的事情,没有数据都没有办法完成。刚才我们说的拼车,你怎么能够找到谁要跟你一起拼,杭州这么大,你怎么知道从我们所在的黄龙饭店要到阿里巴巴的园区谁能跟你一起走呢?我虽然有共享的心,但我没有共享的能力,这需要非常大的数据匹配。

滴滴快的的好处是一家土生土长的中国公司,我们积累了三年大的数据,我们非常了解所有用户每天从哪儿到哪儿,而且是高频次发生这样的交易。这也给我们工作带来很大的挑战,因为司机和乘客都是不停地在动,这是动态的匹配,不是静态的匹配,所以要用更快的速度解决这个匹配。

刚才说的难题,还有一点,就是司机和乘客都有自己的喜好,比如某一个司机,到了下午6点钟就不想去接乘客,因为他想回家等等,每个人都有自己的数据,海量的数据,今天我们要计算的次数是10亿次,高峰是一分钟要匹配200万次的需求,这是在任何国家都不会见到的,每天我们的数据分析是10TB的数据,每天连续上传的连续定位数据是50亿次,这都是非常大的数字。

如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

有很多朋友都在问烧钱问题,我在这里做一个回答。怎么看这个问题呢?其实这真的就是一个规模效应的问题。比如说,在滴滴刚刚创始的时候,在2012年的那个冬天,滴滴拉了1万个司机,如果不是有这1万个司机就不会有今天的滴滴,为什么呢?因为你必须有足够的运力基础才能够有乘客叫到车,如果在北京一跑只有10辆车或者20辆车,你永远是叫不到的。

如果滴滴实现了“终极梦想”,你的出行会变成什么样?

如果这个平台规模不够大的话,从公司本身这个业务是不可持续的,但从用户体验来讲也是非常差的。为什么一定要做那么大,为什么一定要做那么多,就是为了用户的体验,如果在杭州,如果只有100辆专车或者100辆快车,大家等待的时间会非常长。所以做出行平台,一定要靠高规模,这样才能拉动整个平台的效率。

同时,这也是一个多元的业务,很多同学说你们什么都做,会不会做不好?还是从用户角度去想,今天中国用户需求非常多样化,在某一个时点就是要走,不管是坐出租车走还是坐专车走,还是坐快车走,你给我拼一个巴士他都走了。我们这里提供一个全系列的解决方案,用大数据直接匹配,这样匹配的几率会高很多。

我们未来想做一件什么事?某一天,某一位朋友离开家的时候,拿出一款什么眼镜,说我要走了,下到楼,这个车就自动到了,不敢它是一辆什么样的车,有可能是出租车,有可能是辆快车,有可能是辆专车,有可能是被拼的车,还有可能到你们小区里接你的大巴,为什么这么快呢?因为他记录了你上一次出行的记录,你的出行会更经济、更舒适、更体面。当然,这是我们的梦想了。