现在, 拼车不酷了,共享自行车才有趣

自行车可以不智能,但玩法得更聪明。

 

乐视体育CEO雷振剑说,自行车是一个还没有被互联网大肆改变的行业,所以他们推出了乐视自行车。

就在昨天晚上,乐视发布了旗下首款智能自行车。尽管已经预料到超级自行车的售价不菲,但39999的售价对于大多数用户来说,还是只能望价兴叹。事实上,无论是700BIKE也好,乐视超级自行车也好,一旦贴上了智能的标签,在售价上就已经远离了大众的接受范围。

不过,在这些看上去噱头十足的厂商不断往自行车车身上大花心思的时候,来自杭州的智能自行车共享平台“行我行”却打算做一件不一样的事儿——一键租车——我说的是自行车。

行我行是一个基于移动互联网应用的自行车共享平台。在行我行App上,用户可以用手机实现自行车的一键下单。

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行我行为用户设定的场景是:定个位,在行我行App中你就能看到附近所有自行车站点和车辆被借走的情况,也知道哪里租车是最好的选择。每个站点有详细的租赁规则和信息,你也可以直接看到你和站点的距离以及如何走到站点。而到了站点,你就可以用手机一键下单租车或扫码租车。

不过租车前,你需要提前缴纳200元押金。相比公交卡缴纳保证金的方法,行我行选择让钱流动起来。只要在租车缴入行我行App账户就可以租车,租完车后能随时选择将钱退回相应的支付账户中(目前支持支付宝、微信、银联银行卡)。

 

What?这不是一个公共租车的升级版吗?除了能够让租车和押金缴纳变得在线之外,它与政府主导的公共租车有何区别?

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更自由的布点。

任我行的自行车布点分为两种,一种是独立布点,另一种是合作布点。独立布点是指行我行自己的布点,而合作布点则是与社区、高校、酒店和写字楼进行合作的布点。

在杭州,行我行把独立布点放在了景区。相比固定的城市通勤,景区更多的是外来游客,因此人们更需要一种押金随存随取、在线办卡的租车模式

除了独立布点之外,行我行更大的优势就在于合作布点。合作布点的好处在于让公共自行车深入到更多日常场景中。酒店旗下的定点租借、园区内的通借通还……行我行为他们提供不同方案,租借方式、墩位、车甚至车型,都可以按需定制。并且,因为平台数据直接呈现,合作方的账目还能按日结算。

为了给人们提供优质的骑行感受,行我行系统还可以兼容多种车型。山地自行车、城市自行车、内三速变档甚至锂电自行车都在他们的定制范围中。

目前,这家创业公司在杭州已经拥有了10个租车点(包括千岛湖地区),其中包括布丁酒店、绿城、万科在内的公司也是他们的合作伙伴。

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当然,作为一个共享的租车平台,更值得行我行探索的是闲置自行车的利用。尽管在杭州,公共自行车已经相当成熟,但由于布点的局限以及人员密集,不少小区依然无车可借。如果能把闲置自行车组织起来,作为一种新的共享方式,想想还是挺让人激动的。

毕竟,拥有一辆自行车可比拥有一辆汽车容易多啦。