Uber可能会刷屏了,因为百度……

现在,Uber从高到低,快的、嘀嘀从低到高,BAT终于集齐了。

双12,原本是一个淘宝的促销节日,却演变成了线下大妈们抢购的狂欢。

今天,从全家到佑驿站,从喜士多到物美,几乎绝大多数支付宝的合作商家都被5折吸引来的人群挤得水泄不通,以至于我想在物美去看看到底有多优惠的时候差点没法出来。望着水泄不通的人群的时候,我才深信:不是移动改变生活,是优惠改变生活。

相比之下,若论及移动生活的便捷,还是打车更适合我。下单35秒后,司机接单;1分多钟之后,上车。

显然,相比线下零售实体5折优惠吸引来的人山人海,打车软件的生意要“惨淡”得多。这也很容易理解,因为我们已经习惯了App叫车,而不是招手打车。事实上,在杭州这样一个交通拥堵的城市,不管快的或者嘀嘀是否给我提供优惠,他们都已经成为我们平时出行叫车的首选,而App叫车也已成为了资源匹配的最佳平台,已然成为了我们出行方式的重要组成部分。

当然,这只是一部分。在叫车的时候,面对快的和嘀嘀两款都在手机上的应用,我也还是纠结了30秒,因为一个不相上下的优惠:快的起步价全免,嘀嘀有10元优惠券。尽管两款App的用户数量都已经突破了1亿,已经完全覆盖了中国主流的打车人群,但这场旷日持久的价格战还在继续。

持续的价格战必然不是希望能够将对方拖死,因为以时间节点上来说,这场规模空前的死磕只是在快的的一号转车和嘀嘀专车推出之后才开始。看上去,这更像是早前“出行方式”的升级故事,而快的与嘀嘀的优惠之争也更多是将战场拉升至高端出行的角力。

按照之前的经验,如果是角力本身,那么这无非是一场老大老二打架老三遭殃的常规剧本。不过,目前看上去这可能会有新变化了,对手是Uber(优步)。

从正式宣布进入中国开始,Uber已经在中国走过了10个月,已经扩张到了7个城市。若是比较市场影响力,Uber断然不是快的嘀嘀的竞争对手。但在国内市场上,Uber的产品设计却并不输于快的和嘀嘀。Uber推出的“人民优步”最低价格在10元,从性价比上相较于打车同样具有竞争优势。

而在资本层面,Uber也是绝对的土豪。不久之前,Uber刚刚完成了12亿美元的融资,累计完成15亿美元融资。最新消息显示,百度即将投资Uber,这笔战略投资额度最高将达到6亿美元。此外,包括百度地图数亿用户也会对Uber的品牌推广形成强力支持。

显然,Uber不是当年的eBay,它已经学会了如何在中国生存。

有意思的是百度。此前,百度地图的专车合作伙伴是易到用车,易到用车还接受了百度3亿美元的投资。而打车领域,百度地图的合作伙伴则是快的和嘀嘀,由于此前快的、嘀嘀的专车服务尚未推出,所以并无直接竞争。现在,一个从中高端到低端用车通吃的Uber加入,会给这种微妙的关系带来什么变化呢?

但无论如何,在这场还已经时日不短但却远远看不到头的打车争夺战中,百度终于算是进来了。这不仅让我想到《让子弹飞》中的那一幕:接上黄老爷的腿!