养车点点:改造汽车后市场,从洗车开始

如果你看过蔡博士那篇《洗车,挺近汽车后市场的新路径》,我想你对养车点点应该有所耳闻,这是由杭州小卡科技开发的一款洗车应用。车主通过这款应用可以获得折扣洗车的机会,而同时也可以做汽车保养,在线咨询等各类的汽车对接服务——总而言之,这是一款面向车主的以洗车为切入点的服务应用。

当然,这只是最表层的理解。

在小卡科技CEO费岸看来,养车点点要做的是一个平台。这个平台既面向B端(维修店),也面向C端(车主),前者提供服务,后者消费服务,养车点点提供对接。其基本延续的逻辑是通过免费洗车(或者是折扣)聚集车主,并通过移动端给维修店,在建立一系列的信息点评和推荐机制之后,进而带动汽车后市场转型。

这个逻辑链条背后则暗含了两个潜台词:①洗车是用户主动选择的频次最高的服务,平均一个用户一年的使用次数在10-40次;②洗车成本相对偏低,用户的ARPU值高。所以,综合下来,用免费(折扣)洗车是能够支撑换取用户的。

作为一个平台而不是工具,养车点点做的其实干的是汽车服务O2O的活。换而言之,从洗车到更多汽车后市场改造(也是商业化路径),养车点点面临的是一个需要强力地推的大市场。

地推其实意味着两点:一是资源和管理在竞争中非常重要,二是地域性特别明显。这两点可能导致的结果是出现类似于滴滴和快的竞争格局。费岸说,这个市场大到足够容纳数家上市公司,他并不担心竞争。实际上,费岸不担心的另一个原因是——他已经拿到了足够的钱,而且无论是商业模式还是团队,投资人都非常认可。

不过,市场正处于高速发展期和强力的资本支持这也并不代表未来的竞争环境很宽松。事实上,在养车点点6月推出产品之后,整个国内市场中已经有超过10个类似的产品已经发布,而有数十家还尚未发布产品的创业团队正在快速跟进。而眼下,其实更像是开战的前夜。

对于汽车改造汽车后市场这个创业争夺会不会出现团购类似的战局,费岸并不否认。但他提到两点:第一是,在追逐过团购市场的疯狂之后,资本还会不会死命砸钱?第二是,相比餐饮,汽车后市场可挖掘的玩法更多,因为这是一个正处于变革的行业。

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